Kørsel i Fast Lane med diabetes

Ja, du kan være en professionel racerbilfører, der kører rundt på en bane mere end 200 miles i timen, selv når du lever med type 1-diabetes!

Med Memorial Day-weekenden hvert år, der signalerer starten på "Race Season", er det bemærkelsesværdigt, at vi har et par fyre, der tilfældigvis er medlemmer af både det professionelle racer- og diabetessamfund. Indianapolis 500 er altid klar til feriehelgen, og vores samfund har TRE T1D-peeps, der har optrådt i det underskrift IndyCar-løb gennem årene - Charlie Kimball, Ryan Reed og Conor Daly. Hver af disse mænd er blevet (eller er i øjeblikket) sponsoreret af insulinproducenter, og det kan i sig selv være et kontroversielt punkt, men vi har tendens til at fokusere på det inspirerende aspekt ved at få disse PWD'er til at dele deres historier og en "Du kan gøre dette" -besked til verden og D-Community.

Vi har længe overvejet vores Charlie og Ryan venner, da vi har chattet med dem og mødtes personligt flere gange gennem årene - og jeg har haft det sjovt at se dem køre i Indy 500, siden jeg tidligere levede ikke langt derfra. Faktisk til det historiske 100. løb af dette ikoniske løb delte Novo Nordisk nyheder om, at adskillige D-fortalere, industrifolk og diabetesorganisationer ville få deres navne vist på Charlies bil på Indy 500 - og jeg er beæret over at være en af de 42 navne inkluderet!

Hvor freakin 'cool!

Charlie Kimballs 'Racing with Insulin' inspiration

For dem der ikke kender Charlies historie: Den tredive-beboer i Indianapolis blev diagnosticeret med type 1-diabetes i 2007 i en alder af 22 år, og siden da har han bevist, at hans døde bugspytkirtel ikke kan stoppe ham. Charlie var den første nogensinde driver med T1D, der fik lov til at konkurrere i Indy 500, og han har kørt det løb hvert år siden 2010.

Vi har tidligere interviewet Charlie og hørt, hvordan den europæisk-fødte professionelle racer kom i gang, selv før T1D kom ind i billedet. Begyndende med gokart-racing i en alder af 9, overgik Charlie sin optagelse i Stanford for at følge sin drøm. Han startede med at køre i Europa i 2002 og opbyggede et imponerende racing-CV, før hans type 1-diagnose afsporede hans racerprogram midt i sæsonen 2007. Men han lod ikke det stoppe ham, og han vendte tilbage i 2008 for at konkurrere i nogle af de mest konkurrencedygtige racerkategorier i verden og bevise, at livet med diabetes ikke vil begrænse ham fra at rejse mere end 200 miles i timen eller forhindre ham fra at nå sin drøm.

For så vidt angår diabetesopgaver, der er bag rattet, er Charlie ret kendt for, hvordan han har klaret det gennem årene - på et tidspunkt var hans CGM velcro'd til rattet lige under inddataene til bilen, så han kunne se det på alle tider. ”Det er bare en anden del af instrumentbrættet, jeg skal se,” fortalte han os og indrømmede, at hans Endo kom på ideen. Han har også koblet sig op i hjelmpakkerne med appelsinjuice, så han hurtigt kan reagere på et faldende BG ved at nippe gennem et sugerør. I årenes løb, da teknologien har udviklet sig, finjusterede Charlies denne opsætning, og nu har han sin smartphone-tilsluttede CGM arbejdet ind i sin opsætning; han har nu to vandflasker forbundet - den ene med vand, den anden med sukker tilsat OJ indeni. Da hans far var ekspert i maskiningeniør, udviklede de en speciel 3D-trykt ventil til flaskerne til at forbinde til sikkerhedsselen for en hurtig "afbrydelse af kontakten" og udløse et flydende glukose boost.

”Det er mellem 35 minutter og en time, og det er virkelig fysisk,” fortalte han DiabetesMine tidligere. ”Det er virkelig varmt; der er meget anstrengelse, og det mentale fokus, der er nødvendigt for at kontrollere bilen næsten 200 miles i timen, forbrænder blodsukkeret, så jeg prøver typisk at komme ind i bilen lidt højere, end jeg ville gøre på en normal dag, og jeg kommer ud efter at den er afbrændt, ”sagde han og bemærkede, at han forsøgte at holde sine niveauer på 180-200 i starten af ​​et løb, og at de normalt falder til 100-130 ved udgangen. Hvis det kom til at bruge appelsinjuice gennem et halmværktøj, og han ikke kunne booste sin BG i tide, siger Kimball, at han ikke ville tøve med at parkere sin bil.

Charlie har været partner med Novo Nordisk i Race with Insulin-programmet siden 2008, og hans racerbiler viser virksomhedens logoer (for det meste Levemir og Tresiba, de langtidsvirkende insuliner, Charlie har promoveret; men også den hurtigtvirkende Fiasp senere). Han går af @RaceWithInsulin på Twitter.

Til det 100. løb besluttede Novo og Charlies racerteam (Chip Ganassi Racing) at gøre noget specielt. De ændrede antallet af hans bil fra hans traditionelle # 83 - hvilket har betydning for hans familie, da det år var den bedste Indy 500-finish med en bil designet af hans racerbildesigner far, og blev også med glæde vedtaget af diabetesteknologisk innovation # WeAreNotWaiting-bevægelse (hver gang 83 dukkede op via Nightscout / CGM i skyen, viste systemet en sjov meddelelse om "pedal til metal").

I stedet for det år var Charlie i sport # 42 - et nummer bundet til diabetes, idet det repræsenterer Novos Tresiba basalinsulin, der varer 42 timer, og tilfældigvis også er racerbilnummeret til Chip Ganassi-chaufføren Kyle Larson, der har en fætter med T1D. Larsons bil bar Charlies navn under Coca-Cola 600-løbet i North Carolina i maj 2016 også.

På sin bil tilføjede Charlie også de 42 navne fra D-Community - inklusive kendte PWD-talsmænd som Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton fra DiabetesSisters og Dr. Anne Peters, der er Charlies endo sammen med JDRF og ADA og andre som den mangeårige Novo exec Camille Lee. Jeg kan stadig næsten ikke tro, at jeg var med ...

Med det ydede Novo en $ 4.200 $ donation til ADAs Indiana-kapitel på vegne af den vindende driver efter 42 af de 200 omgange. Virksomheden matchede donationen til Charlotte-kapitlet i ADA på vegne af den førende Coke 600-driver efter 42 omgange. Temmelig fantastiske bevægelser, Novo og noget smart goodwill PR!

Vi må antage, at dette var inspireret af interaktionen med patientforkæmpere på det første Novo D-fortalervirksomhed, der var vært for virksomheden i april, hvor vi havde chancen for at møde Charlie og endda se ham konkurrere i Phoenix Grand Prix.

{Ansvarsfraskrivelse: Jeg begyndte faktisk at bruge Novo-insulinprodukter lige efter dette møde, som jeg gerne vil benytte lejligheden her for at præcisere, at det var et fuldstændigt tilfælde, der havde at gøre med ændringer i min forsikringsformular; Jeg blev ikke slået eller svajet af noget, der skete på Novo-advokatforumet.}

Ryan Reed driver diabetesbevidsthed

Da Ryans T1D-diagnose kom fra hans familielæge i 2011, var det første, lægen sagde, at denne teenager kunne kysse sin drøm om at være en NASCAR-racerbilchauffør farvel. Han var 17 på det tidspunkt og var lige begyndt at skabe bølger i racingverdenen og slå et skridt i starten af ​​sin karriere. Diabetesnyhederne ødelagde ham - men kun i omkring to timer, indtil Ryan besluttede, at han ville gøre hvad der krævede for at komme bag racerbilhjulet, som han havde drømt om siden han var fire år gammel.

Han henvendte sig til Internettet, og selvom han ikke kunne finde nogen andre NASCAR-chauffører, der boede og kørte med succes med type 1, fandt Ryan historien om en anden racerbilchauffør, der viste ham, at hans drøm ikke var uden grænser.

Det var Charlie Kimballs historie.

Han nåede ud til den respekterede Dr. Anne Peters ved USC Clinical Diabetes Program i Californien, hvor Charlie også gik, og Ryan formåede at få en aftale den følgende dag på trods af den typiske ventetid på fem måneder. Det var et vendepunkt for Ryan, fordi hendes positivitet og opmuntring gav ham magten til at nå frem til sin drøm igen.

Resten er historie, som man siger.

Ryan fortsatte med at opnå bemærkelsesværdige NASCAR-sejre og nå det til Indy 500-raceniveauet - og ligesom Charlie inspirerede ham, har han delt sin historie for at inspirere andre, herunder at udløse et godt venskab med T1D-racerbilchaufføren Conor Daly.

Ryan kører nummer 16 for Mustang, og i årevis blev han skilt fra American Diabetes Association og spillede det organisations logo på emhætten som en del af hans sponsoraftale, der var en del af ADAs Drive to Stop Diabetes-kampagne. Mens han ikke længere arbejder direkte med ADA, var Ryan et partnerskab med Lilly Diabetes siden starten, og sponsoratet varede igennem 2018. Meget ligesom hans T1D-racingkolleger rejser Ryan landet og deler sin D-historie og udfører forskellige uddannelsesmæssige, bevidsthedsbevidste og wellnessbegivenheder på og uden for banen.

”Jeg føler, at jeg har en personlig forpligtelse og et ansvar for at hjælpe med at få fat i dette samfund, fordi jeg er berørt og lever direkte med det,” har Ryan fortalt os.

Tidligere delte Ryan med DiabetesMine hvordan han håndterede sin diabetes, når han sad bag rattet.

Da racerbilstemperaturerne stiger op til 160 grader, mener Ryan, at der ville være nogle udfordringer med insulinpumpning, så han vil hellere holde fast i daglige injektioner, der fungerer godt for ham. Han har brugt Dexcom CGM gennem årene, fra Seven Plus og G5 Platinum og G5 modellerne til senest opgradering til G6, der blev godkendt tidligere på året.

Han plejede at have sin CGM tilsluttet rattet, ligesom Charlie Kimball har gjort, men Ryan fortæller os nu, at han har det tilsluttet til instrumentbrættet for at se let, mens han kører. Han har også en vandflaske med sukkerholdig drik ved siden af ​​venstre ben under kørslen, og han siger, at det er let at håndtere, hvis der kommer lave alarmer, mens han kører.

”Det er forbløffende at se, hvordan det har udviklet sig gennem årene, og at se forskellen, det er gjort i min egen diabetesstyring og min præstation i racerbilen,” sagde Ryan for nylig via telefon. ”Den største forskel har været, at vi ikke monterer det længere på rattet. Vi byggede et aluminiumsbeslag til at gå der med mine andre instrumentbrætmålere. Det hele er meget flydende og problemfrit, så jeg kan scanne mine blodsukker sammen med alt det andet, når jeg ser over på instrumentbrættet. ”

Når han starter et løb, sørger Ryan for, at hans BG-niveauer er mellem 120 og 140 mg / dL, før han går ind i bilen. Med adrenalin ender han mellem 200 og 220, når løbet er afsluttet, siger han.

Senest siger Ryan, at han er gået sammen med Beyond Type 1 for at øge bevidstheden og hjælpe med at tale om store problemer - sammen med at inspirere folk i D-Community. De har en aftale med nye BT1-skjorter, hvor halvdelen af ​​provenuet fra hver skjorte går til gruppen.

Vi spurgte også Ryan om, hvordan han bruger sin platform til at tale og tale om hårde problemer, især insulinpriser, da det vedrører Lilly Diabetes og CGM-adgang med Dexcom. Ryan sagde, at det er spørgsmål, der ofte diskuteres, og at han har haft samtaler med branchefolk ved hjælp af hans platform.

”Hvert år forsøger vi at få større indflydelse og bryde emner og få indvirkning, som vi måske ikke har før,” sagde han.

Samlet set insisterer Ryan på, at hans større budskab handler om empowerment for alle med diabetes.

"Mit budskab hele tiden har været, at dette er et liv uden grænser," siger Ryan. ”Dette handler ikke kun om, hvad jeg laver, det handler om, hvad de kan gøre. Jeg er bare et eksempel, ligesom Charlie var et eksempel for mig. Det var det, jeg havde brug for at høre på det tidspunkt ... Og nu vil jeg du at gå ud og jage dine drømme. Du kan gøre det!"

Ryan delte også, at han er gode venner med Conor, og de ser og hænger sammen med hver en del, mens de er ude på racerbanen. De forsøger også at tage billeder sammen, når de har en chance, og de begyndte at bruge hashtagget #TeamDiabetes - først som bare en vittighed, men på sociale medier eksploderede det virkelig på sociale medier som inspiration.

"Det er virkelig bemyndigende," siger Ryan. ”Jo flere mennesker der rejser sig op og fortæller deres historier og bare er en talsmand for ikke at lade diabetes stoppe dig, det er opmuntrende for andre. Det er ikke kun racerbilister eller andre atleter og berømtheder, men alle, der deler deres historie. ”

Andre racerbilchauffører med diabetes

Conor Daly: Som nævnt er en af ​​dem Conor Daly, der er fra den nordlige side af Indianapolis og blev diagnosticeret for omkring et årti siden som teenager. Conor er tilfældigvis også en anden generation af racerchauffører, som søn af prochauffør Derek Daly (som nåede toppen af ​​sporten og konkurrerede i Formel 1 og Indy Cars i godt over et årti).

For mange år siden var Conors far gæstetaler i Diabetes Youth Foundation of Indiana (DYFI) -lejr, hvor jeg deltog, hvor han delte sin søns historie - og jeg har fulgt Conors karriere med interesse siden da.

Conor har konkurreret i Indy 500 off-and-on siden 2013, og 2016 var særligt nyhedsværdig, da Lilly Diabetes blev hans sponsor for første gang det år. Det varede dog ikke, og Pharma-firmaet droppede sponsoratet i begyndelsen af ​​2018.

Dylon Wilson: Vi er også glade for at vide om Dylon Wilson, der er fra North Carolina og konkurrerer i Whelan all-American Series of NASCAR. Dylon er sandsynligvis den mindst kendte af disse PWD-chauffører, men har gjort nyhederne mere i de seneste måneder med en indsats for at dele sin diabeteshistorie og hvordan han håndterer udfordringerne ved racing.

Nu i 20'erne blev Dylon diagnosticeret ved hans 13-års fødselsdag tilbage i 2009. Vores venner hos Pump Wear havde en god Q&A med ham tidligere på året, og vi havde forbindelse til Dylon via e-mail for at høre detaljer om hans BG-ledelse og hvad der inspirerer ham. . Han fortalte os i 2016, at han havde brugt Medtronic's 530G insulinpumpe og Enlite CGM, og han hoppede rundt mellem forskellige BG-målere under løbet; han bruger også Glucerna's Carbsteady drinks og snacks på løbsdagen for at holde hans BG'er boostet.

”Andre racere, der har (diabetes), er inspirerende for mig. Men den virkelige inspiration til race kommer fra de mange børn, der bliver diagnosticeret hver eneste dag og er nødt til at gå igennem skole, og teamsport vokser op og bliver nødt til at lære sygdommen alt sammen på samme tid, når de tænker: 'Hvorfor mig? ''

”Når jeg er i bilen, og tingene ikke går rigtigt, er det kun nødvendigt at tænke på en lille dreng eller pige, der ikke kan sove om natten, fordi sygdommen ikke samarbejder ... Jeg har været igennem det og jeg ved, hvor svært det er, og det er det, der driver mig, ”skrev Dylon i en e-mail.

Vi er begejstrede for at se PWD'er konkurrere på høje niveauer af racing sammen med de mange andre sportspræstationer, vi hører om. Mens de fleste af os ikke har Sammy Hagar-spørgsmålet om I Can't Drive 55, er det ret fantastisk at se D-peeps som Charlie, Conor, Ryan og Dylon ramme disse 200'ere på speedometeret, mens de holder blodsukkeret i skak bag hjulet.